Сегодня прошло заседание Консультативного совета по развитию НЦТЛП «ЛОТУС» (ГосЛог) в формате стратегической сессии. Повестка текущего дня – «Цифровой паспорт перевозки». Как раз то, что мы обсуждаем в отрасли, говоря про сквозную прослеживаемость грузов и «цифровой двойник перевозки». Радует, что мы реально движемся, проект не стоит на месте. И от обсуждений из категории «ГосЛог спасет мир» уже переходим к предметному обсуждению модели данных. 👏
Но такие сессии еще и отличный нетворкинг, когда в личном живом общении можно оперативно обсудить важные вопросы или договориться о сотрудничестве.
По следам сегодняшней встречи предложила СОЖТ организовать совместную с СТМЛК проработку по вопросам состыковки требования ФЗ-140, Устава ЖДТ и вышедшего формата электронной жд накладной. Ключевой вопрос: жд терминал, участвуя в перевозке только в роли перевалки и отправки на сеть ЖД, (а значит выступая стороной договора жд перевозки), теперь будет выдавать экспедиторскую расписку на все грузы?! Что формально по текущим НПА получается вроде как обязанность терминала. Но не совсем логично с точки зрения реалий на земле и, так скажем, «физики» процесса. 🤯
Учитывая, что вряд ли в ближайшее время появятся подробные инструкции-методички в дополнение к нормативке, а наступление сентября и обязаловки по ЭПД неизбежно, то «спасение утопающих – дело рук самих утопающих». На сегодня сотрудничество логистических ассоциаций и совместное выстраивание «правил игры» может стать тем самым «спасательным кругом».
Во вложении вопросы <vopros-po-oformleniyu-ezhdn.docx>, которые прорабатываю. Если у кого-то из отраслевиков уже есть сформированная юридическая позиция – буду благодарна за информацию и ваше мнение! 🙏
Но такие сессии еще и отличный нетворкинг, когда в личном живом общении можно оперативно обсудить важные вопросы или договориться о сотрудничестве.
По следам сегодняшней встречи предложила СОЖТ организовать совместную с СТМЛК проработку по вопросам состыковки требования ФЗ-140, Устава ЖДТ и вышедшего формата электронной жд накладной. Ключевой вопрос: жд терминал, участвуя в перевозке только в роли перевалки и отправки на сеть ЖД, (а значит выступая стороной договора жд перевозки), теперь будет выдавать экспедиторскую расписку на все грузы?! Что формально по текущим НПА получается вроде как обязанность терминала. Но не совсем логично с точки зрения реалий на земле и, так скажем, «физики» процесса. 🤯
Учитывая, что вряд ли в ближайшее время появятся подробные инструкции-методички в дополнение к нормативке, а наступление сентября и обязаловки по ЭПД неизбежно, то «спасение утопающих – дело рук самих утопающих». На сегодня сотрудничество логистических ассоциаций и совместное выстраивание «правил игры» может стать тем самым «спасательным кругом».
Во вложении вопросы <vopros-po-oformleniyu-ezhdn.docx>, которые прорабатываю. Если у кого-то из отраслевиков уже есть сформированная юридическая позиция – буду благодарна за информацию и ваше мнение! 🙏
Я не могу спасти мир, но кому-то я точно смогу помочь. 🤗
Помощь в проектах внедрения ЭПД: elena-knd.ru
Добавить комментарий