Все чаще звучит вопрос: «Как же мы поедем первого сентября? А второго?». 😱 😱 😱 Выскажу свою версию развития событий.Во-первых, 1-го сентября мы поедем ровно также, как оформлялись 31 августа. И даже второго, третьего, пятого сентября… Никакого волшебного эффекта «гирлянды», когда по рубильнику включаются тысячи «лампочек-электронов» в каждом «доме-бизнесе», не произойдет. Почему сейчас, в августе, в ГИС ЭПД даже и трети от реального объема ЭТрН нет? Не потому, что все готовы и просто ждут волшебного 1 сентября (а то вдруг фальстарт случится😊).
Конечно, в первых числах сентября будут компании, которые займут принципиальную позицию, даже рискуя своей экономикой. Это будет первая волна. Мягкая.
Но маховик запущен и дальше начнется цепочка событий-последствий.

Во второй половине сентября пакеты закрывающих документов (упд, акты) начнут двигаться по цепочке от конечных исполнителей к заказчикам перевозки. А для Заказчиков это не просто перевозочные документы. В первую очередь – это пакеты документов, подтверждающие транспортные расходы, отнесенные на затраты и уменьшение налогооблагаемой базы. Бухгалтерия заказчика начнет задавать вопрос – а где электронный документ? Кто-то жестче, кто-то мягче. Большинство компаний поворчит, но примет бумагу. Это будет вторая, активная волна требований электрона от заказчиков в сторону исполнителей, в логистику.

Далее вспоминаем календарь бухгалтера. Сентябрь – последний месяц 3-го квартала. Конец октября – декларации по НДС и прибыли. Ноябрь – декабрь – пошли камералки. И вот тут вопрос «а где электрон» начнет задавать ФНС. При этом задавать не экспедитору \ перевозчику, а бухгалтеру заказчика перевозки. Бухгалтер, конечно, будет давать пояснения, но ему придется оправдываться «за того парня», за те некие транспортно-логистические компании, которые формально с сентября нарушают законодательствую. За операционную деятельность своей компании бухгалтер всегда готов стоять горой. Но вот «краснеть» за других?…
И тогда пойдет третья, уже жестко требовательная волна. Потому что на следующей камералке (а там закрытие года на секундочку), бухгалтер определенно не захочет повторно рисковать снятием расходов.

Поэтому ключевым драйвером и «принудителем» станет даже не регулятор, а сам бизнес, в лице Заказчиков грузоперевозок.

ФНС конечно не будет жестко карать только по причине бумажной ЭТрН вместо электрона. С фискалами всегда работает принцип «по совокупности факторов». Когда у компании осенью будет часть перевозок в электроне, а какие-то сценарии на бумаге (это речь не про исключения), то это фактор, показывающий, что компания не избегает требований, а просто есть объективные препятствия. Однако компания движется в сторону исполнения закона.

Если же у транспортно-логистической компании все объемы перевозок в бумаге, и даже те сценарии, которые в отрасли уже имеют достаточную степень покрытия цифрой, то объяснить такое состояние «препятствиями непреодолимой силы» будет практически нереально.

Поэтому не ждите шторма. И не ждите 1 сентября. Начните переходить на применение ЭТрН вместо бумаги уже завтра. Есть препятствия? Давайте решать, пытаться, хоть что-то делать. Главное не опускать руки и не ждать «волшебной ночи сентября».

Мой канал в МАКС  ТГ  Получить консультацию и помощь в проектах: Экспертная группа KESS.ru (основатель Кондратьева Елена )
#ЭТрН #ЭПД #экспедитор #гослог #мультимодальныеперевозки  #электроннаяТранспортнаяНакладная #электронныедокументы2026 #лотус #СОРМ #СОРМэкспедиторы