Давно обещала написать статью про ЛОП (Лицо, осуществляющее погрузку).

Что это за загадочные буквы и кто им должен (или не должен) быть.

Прилагаю видео с учебного семинара – отрезок про ЛОПа. (заранее извиняюсь технические накладки в видео, был небольшой инцидент во время занятия).

Кратко:
ЛОП – это лицо, которое Грузоотправитель (= сторона договора авто перевозки) может уполномочить (номинировать) на «(2) погрузку груза в транспортное средство, заполнение и подписание транспортной накладной».

Компания Б становится ЛОПом для компании А только если стороны договорились и отразили это в заявке (заявка как неотъемлемая часть договора). Т.е. это не обязанность, а договоренность двух компаний.

В дополнение к договоренностям и указанию ЛОПа в заявке, еще должен быть документ, которым компания А предоставила компании Б таковые полномочия (подписать ТрН) «Реквизиты документа, подтверждающего соответствующие указанные полномочия».

Таким образом, некая компания (например, терминал \ порт \ склад), которая выполняет погрузку груза в ТС (по указанию экспедитора, например) не становится по-умолчанию ЛОПом, просто на основании того, что она что-то куда-то загружала. Сторона договора автоперевозки (ГО по ТрН) может ее попросить выступить ЛОПом. Но не обязать.

И еще не забываем одно важное ограничение — ГО экспедитор не может сделать ЛОПом своего заказчика.
В различных чатах и на встречах всегда вижу вопросы на тему кто такой ЛОП. На самом деле, определиться с понятием ЛОП не сложно. Но далее на практике при внедрении ЭТрН встает острее другой вопрос: а как ГО (который не сидит непосредственно на погрузке) может оперативно получить информацию по факту погрузки (что, сколько, когда погружено и какие ВГХ). Первое, что приходит на ум – использование черновиков. Да, это один из вариантов. Но не во всех сценариях черновики ЭТрН уместны или целесообразны.

Есть и другие варианты организации взаимодействия, которые нужно подбирать уже с учетом специфики логистического сценария, профиля участников взаимодействия, особенностей ИТ-ландшафта конкретных компаний. Такие вопросы решаются уже непосредственно в рамках проекта и не имеют одинаково универсального проектного решения для всей отрасли. Но выбор есть 😉